平潭、莆田、漳州机场 将推进前期工作
福建省将加快建设福州、厦门和武夷山旅游干线机场,配套建设、扶持发展支线机场;民用机场基本覆盖省内所有县级行政单元,逐步实现各设区市均有一个民用机场,省内县级城市1.5小时车程可以享受航空服务。除目前的福州、厦门、泉州晋江、武夷山原有机场外,三明沙县机场也将加快建设,并推动宁德机场军民合用,推进平潭、莆田、漳州机场前期工作。
福厦泉、武夷山机场 将扩大运能
记者了解到,福建省将对既有机场进行扩能改造。2010—2011年,完成厦门高崎机场、福州长乐机场、泉州晋江机场和武夷山机场的应急扩能计划,提升机场服务能力。另外,福建省还将合理定位翔安机场与高崎机场的分工联系,推进厦门翔安国际机场前期工作,适时启动建设以服务闽南地区为主的枢纽机场。推进福州国际航空港二期工程,建成竞争力强的省会枢纽机场。
打造往返重点城市的“空中巴士”
培育福州、厦门等机场至国内重点城市的“空中巴士”,同时,结合旅游等大众化航空运输需求,适当开发低成本航线航班。
加快构筑省内城市与长、珠三角及台湾地区中心城市的“空中巴士”,与国内及东亚地区主要城市的空中快线,巩固港澳航线,新开辟欧美航线。到2015年,全省民航机场旅客年吞吐量超4400万人次,航空客运周转量占交通运输额20%以上。
鼓励组建 低成本航空公司
鼓励国有资本、社会资本以参股、合资等形式,设立股份制航空公司,创造条件组建低成本航空公司。
福建省还将加大对民航发展的财政性资金投入;重点培育前景好的新开辟航空市场,积极扶持偏冷航线。
每个设区市规划一个民用机场
《意见》明确,福建省将进一步加快机场设施建设,逐步实现民用机场基本覆盖省内所有县级行政单元,各设区市将均有1个民用机场,省内县级城市1.5小时车程即可享受到航空服务。
据了解,福建省将给予机场建设等以资金扶持。省级财政资金主要用于补助新建支线机场,补助标准为一次性定额补助每个支线机场5000万元,由省财政、发改委和交通运输部门各承担三分之一。设区市政府负责筹措补助资金支持新开、增开国际国内航线航班,并鼓励社会投资者参与机场经营性服务设施与业务经营。
除了新建机场,机场吞吐量扩能等硬件设施的建设也在进行中。2010~2011年内,福州长乐机场、厦门高崎机场、泉州晋江机场和武夷山机场等多个民用机场将在完成扩能计 划,提升机场服务航空企业的能力,满足民航的客货运输保障的需要。
目标到2015年,在闽设立基地航空公司的数量将达到6家,在福建省投入的飞机总数将达到200架以上,全省民航机场的旅客年吞吐量将超过4400万人次,货邮吞吐量将超过70万 吨,20%的航空运输份额将被航空业占据。
鼓励成立股份制航空公司
民航业的发展离不开民航企业这个市场主体。在福建省仅有厦航一家骨干民航企业的基础上,未来多元化发展航空企业,壮大福建省民航市场主体是推动民航业发展的重要内容之一。
省政府在意见中明确,支持设立航空公司,鼓励国有资本、社会资本以参股、合资等形式,设立股份制航空公司,政府将积极创造条件组建低成本的航空公司。同时,全省各 机场还将引进国内大型航空公司等航空企业在闽设立基地和分公司,增加航线航班、增加运力投放。
一次性补助新建支线机场5000万元
根据意见,各个设区市政府要担负统筹推进支线机场(除了干线机场外的民用机场)建设,支线机场及交通配套设施将以财政性筹资为主,补助标准为每个支线机场一次性定额补助5000万元。
据介绍,这笔补助金额是由省财政、发展改革、交通运输部门各承担三分之一,其中省交通运输厅安排的资金主要用于机场集疏运公路建设。
据省发改委介绍,四个设区市的民用机场建设时间尚未确定,不过目前三明的沙县机场已经在加快建设,宁德机场军民合用也在推动中。此外,平潭、莆田、漳州机场已开始前期筹备工作。
2015年将引入6家基地航空公司
民航业的发展离不开民航企业这个市场主体。目前,福建省仅有厦航一家骨干民航企业,未来,福建省将重点支持厦航发挥主力作用,可占有50%的省内民航运输市场。
省政府支持多元化发展航空企业,鼓励国有资本、社会资本以参股、合资等形式,设立股份制航空公司,政府将积极创造条件组建低成本的航空公司。
同时,将增加引入基地航空公司,全省各机场还将引进国内大型航空公司等航空企业,增加引入基地航空公司,到2015年总数达6家以上,这些公司将在闽设立基地和分公司,增加航线航班、增加运力投放。
争取早日取消闽台直航航班限额
未来,福建省在推进闽台民航合作的道路上,还有一个目标——两岸航空主枢纽。
据介绍,福建省正在争取增加闽台直航航班配额,并推动两岸沟通商谈增开、新开闽台空中直航的福州、厦门货运航点和泉州、武夷山客运航点。争取取消闽台直航航班限额,开辟闽台空中快线。
目前,福建省正在探索闽台航空合作,如推进平潭机场选址建设。据悉,今年海峡论坛将举行两岸航空界人士研讨两岸直航的先行先试相关议题。(薛辉)