厦深铁路拆迁工作完成3/4 厦门段12.3公里已预留10个立交通道

       记者昨日从市铁路建设指挥部获悉，以实际拆迁量计算，目前厦深铁路拆迁工作已经完成75%。厦深铁路在厦门境内长12.3公里，为了保证今后铁路两侧的交通，全程已预留了10个立交通道。预计2012年底，厦深铁路将建成通车，届时，从厦门到深圳只需3小时。

　　市交通委铁道处处长朱文彬博士接受记者采访时表示，厦深铁路是我国沿海大通道的一部分，是国铁I级双线电气化铁路，设计速度200公里/小时，预留250公里/小时。铁路运行速度提高了，对于周边市政配套的要求也有了改变。朱文彬说，以前铁路时速等标准低时，允许设置一部分平交道口。但是，高速铁路运行时速很快，必须要保证全封闭。而它又像是城市当中的一条河流，把城市分成了两半，在铁路建设时必须考虑到两边的车流、人流如何组织，市政配套如何预留。

　　朱文彬说，从2006年开始，我市各部门就开始研究厦深铁路沿线市政配套的预设。“这要与城市规划配套，要预留多少通道，包括每一个地块将来的规划，是做居住区，还是工业区；是物流区，还是工厂。”朱文彬说，居住区预留通道要密，工业区则可相对稀松，而物流园区车辆通行密集，也要较多地留出未来的市政通道。

　　据了解，厦深铁路目前已经规划了10个立交通道，8个为下穿铁路的地下通道，2个为上跨通道。记者从规划图上看到，这10个立交通道分别位于集美区的前场路、前潮路、灌前路、杜前路、灌新路以及海沧区的东孚北一路、东孚北路、莲茂路、东埔路、厦成高速公路。

　　除了这10个规划预设的立交通道外，施工单位还会在厦深铁路沿线的一些道路上加设人行天桥，并且拓展周边现状道路。今后，厦深铁路厦门段连接铁路两侧的市政通道共有30多处，平均400多米就有一个通道，便于铁路两侧居民出行。

　　据悉，厦深铁路全长502公里，其中福建段145公里，总投资417亿元。厦门段东起集美灌口前场的洪塘特大桥与福厦铁路连接，西至海沧东孚下土楼村，与龙厦铁路完全重叠。（记者 周湘瑜 通讯员 铁志）