第二西通道隧道10月开建
此次环评公示，目的在于征求有关本项目建设的环境保护方面的事项，有关方面表示，欢迎社会各界对本项目环境保护工作发表意见和建议。
建设方式与翔安隧道类似
从公示中看，工程拟采用钻爆法的暗挖隧道施工工艺，将于海床下30米－60米深处实施钻爆，这与翔安隧道的建设方式、环境基本一致。
由于施工期可能存在的涌水、渗水，如果直排入海，可能会对周边海域环境产生影响，所以报告书建议采用沉淀处理池、井点降水等方法进行解决，尽量将隧道开挖产生的排水经充分沉淀处理后，再排入附近海域。另外，施工营地也将设置化粪池，将生活污水集中收集并初步处理，并由地方环卫部门定期清运处理。
与翔安隧道一样，第二西通道如果采用隧道方案，也需要在隧道中段建立集水坑，收集渗水和清洗隧道产生的污水，并经过初步处理再接入市政污水管网。所以隧道运营后也能妥善解决污水排放问题。
声墙驱赶法保护白海豚
中华白海豚的保护工作，一直是厦门建跨海通道的重点之一。第二西通道将穿越西海域的中华白海豚保护区，如果采用隧道方式，那么可以最大限度减少工程对保护区的影响。
据悉，在隧道施工所实施的爆破药量下，爆破所产生的水下冲击波强度，不会对该海域的中华白海豚活动产生明显影响。另外，中华白海豚通常可在喧闹的海洋环境噪声中嬉戏、生存，具有一定的抗水下环境噪声干扰的能力。
另外，西通道暗挖隧道跨海段，为避开地下钻爆作业面上方半径200米范围海域可能出现的白海豚，或配合采取“声墙驱赶法”使白海豚离开该范围，进一步减少对白海豚的影响。所谓声墙驱赶法，即在施工范围内人为制造声波，对其敏感的白海豚会自行避开。
初步估算总投资近60亿元
第二西通道将以海底隧道的形式，穿越厦门西海域连接厦门湖里区和海沧区，路线全长9.03公里，其中隧道长6.26公里，接线长2.77公里。工程道路等级为双向六车道的城市快速路，设计车速80公里/小时。报告书初步估算了项目总投资，约为59.09亿元，计划2011年10月开工，2015年10月建成通车，施工期4年。
推荐路线（B线方案）具体走向也在公示内。据悉，推荐路线起于海沧吴冠采石场，与海沧疏港快速路相接，上跨马青路，以海底隧道穿越厦门西海域，在象屿码头14号泊位处至厦门岛，过东渡路后沿兴湖路前行，过华荣路，穿石鼓山立交接上火炬北路，以高架桥跨越鹰厦铁路及成功大道后接入厦门东二通道（待建）。
