厦成高速东孚隧道预计月底完工

　　厦成高速公路东孚隧道，下穿厦深铁路东孚编组站，其利用“中继法顶进工艺”施工，是我省利用此类工艺建设的最大规模隧道。

　　“中继法顶进工艺”，通俗地讲，是将一个巨大的预制钢筋混凝土框体，用千斤顶顶进土中，再将框体中的土挖掉，形成隧道。中铁二十四局介绍，东孚隧道下穿厦深铁路东孚编组站，目前隧道上方是鹰厦既有线，隧道施工不能影响列车运行，所以不能采用明挖法，同时暗挖法也有沉降风险，所以中继法顶进工艺是很好的选择。

　　自上月12日开工以来，13个320吨千斤顶日夜兼程，一寸一寸地将钢筋混凝土框体顶进土中。据介绍，此次利用中继法顶进工艺施工的隧道，左侧全长30米，共分3节，右侧全长20米，分2节，依次用千斤顶顶入土中，像是一个“多节的虫子”钻进土里。不过，这个“虫子”身躯巨大，单孔隧道框架净宽19.34米，高6.24米，属四车道隧道框架，每一节自重达到2237吨。为了能将这个大家伙顶进土里，每一组千斤顶的总顶力都接近4000吨。

　　“在左线完成后，我们原计划5月5日开工右线，5月31日完工。但目前降雨比较大，不能正常施工，只能期待未来几天雨会停。”路桥集团施工相关负责人说，“如果天气不好，工期可能稍向后推延。”据悉，此次施工，列车经过时不作业，同时列车经过施工路段，车速降低至45公里/小时，确保行车及施工安全。

　　厦成高速公路起于厦门，止于四川成都，途经福建漳州、龙岩，江西瑞金，湖南郴州，广西桂林，贵州榕江、都匀、贵阳和毕节等地，全长2295公里，是国家高速公路七射九纵十八横网内18条东西向高速公路中的第16条。厦成高速公路厦门段去年初开工，东孚隧道是关键性工程，不仅关系着厦门段的通车时间，也关系着厦深铁路的建设进度。