我国山区大跨径钢桁梁悬索桥技术国际领先

      交通运输部西部交通建设科技项目“坝陵河特大桥梁建设关键技术研究”项目验收鉴定会近日在贵阳召开，与会专家经过认真讨论，一致同意项目通过验收，认为项目研究成果达到了国际先进水平，推动了山区大跨度悬索桥建设的技术进步，经济和社会效益显著，推广应用前景广阔。
　　“坝陵河特大桥梁建设关键技术研究”项目的依托工程是位于贵州镇宁至胜境关高速公路上的坝陵河大桥工程。大桥为主跨1088米的钢桁梁悬索桥，桥址位于风速强烈的高山峡谷地区和岩溶高度发育的喀斯特地质分布区，施工条件极为困难。在山区大峡谷修建超过千米跨径的钢桁梁悬索桥在国内外尚属首次。
　　与会专家一致认为，该项目针对山区深切峡谷特大跨径悬索桥设计、施工关键技术进行研究，应用理论分析、数值计算、模型试验、现场监测等方法，针对山区深切峡谷特大跨径悬索桥设计、施工关键技术进行研究，取得3个大项10个子项一系列创新成果。形成了一套确定山区深切峡谷桥梁设计风速的方法；首次研制了桥梁新型工程塑料气动翼板抗风装置；首次提出了“多尺度岩体溶蚀率”的概念；首次在国内悬索桥钢桁加劲梁架设中采用桥面吊机悬臂架设工法和两铰逐次刚接的钢桁加劲梁架设施工新技术；首次在国内采用悬索桥柔性中央扣纵向约束体系；建立了钢桁梁悬索桥施工参数识别方法，完善了大跨度钢桁架加劲梁悬索桥施工监控计算理论，形成了钢桁梁悬索桥施工监控准则。