“不等不靠”加快城乡基础设施建设
为此，市、区两级高度重视集美区交通路网基础设施的建设完善，4月2日下午，市建设与管理局与集美区政府联合召开专题会议，推动城乡基础设施建设。会上请来业主、建设单位及市区有关部门，现场“问诊”，了解项目进展及“卡壳”问题，研究推进机制。
会诊:现场查找项目“卡壳点”
今年，集美区共排出15个道路交通基础设施项目，包括海翔大道、324国道改线、集美大道提升改造、杏锦路提升改造、同集路提升改造、集美新城核心区市政道路、高集海堤开口改造等项目，大多位于厦门北站、集美新城等重点片区。“任务表”中，与北站交通相关的包括厦门（新）站站北五路、天水路、站西三路、中洲路一期工程、集美大道提升改造工程、高速公路田集连接线拓展改造工程等多个项目，这些项目能否顺利实施，将直接影响到厦门北站的通达与畅通。
作为连接集美大桥与厦门北站的“动脉”，集美大道在动车“出岛”后车流量猛增，成为名符其实的“厦门北站进出岛快速通道”。这条总长8.17公里、双向六车道的城市一级主干道目前已于今年实现了主线通车。
目前，集美大道辅道、人行道非机动车道建设均完成70%, 项目涉及浔江路辅道、人行道建设等需征地拆迁的环节仍未完成，建设单位厦门百城建设投资有限公司提出，希望镇街及相关部门尽快推动。
在厦门北站片区，交通路网建设环环相扣。站北五路，是厦门北站片区一条城市一级主干道，道路全长约3.3公里，起于中洲路，终点位于天马山路，为双向六车道。与站北五路连接的天水路，另一头位于现国道324线，道路总长3.1公里，也是双向6车道的城市一级主干道。在站北五路与天水路交叉口至后溪中学段，因存在龙眼林、小房屋等地上物未迁移，影响了道路施工。
专题会上，市建设与管理局与集美区政府负责人一一听取项目进展和各方意见，现场对项目进行“会诊“，找出“卡壳点”，研究对策、理顺机制、督促办理，为项目建设相关各环节“疏通血脉”。
保障:成立督办协调小组跟踪推进
海翔大道石厝立交工程是连接海沧与集美的重要交通枢纽，项目于2007年8月正式开工，2013年6月24日石厝立交贯通，实现了海翔大道全线六车道通车。目前，项目征地全部完成，不过，拆迁工作仍有“尾巴”未完成，一条匝道的建设也因为受到拆迁制约无法完善。
事实上，在今年集美排出的15个主要基础设施项目里，因为拆迁原因影响工程进展的项目至少占一半以上。
“新一轮交通、市政道路建设的序幕已经拉开，完善基础实施建设对集美区城市发展至关重要，我们要拿出‘自己的事自己做’和‘不等不靠’的工作态度，做好征地拆迁工作，保障项目建设。”在专题工作会上听取一些项目的“卡壳”原因后，集美区区长李辉跃要求相关镇街要加大力度推动征地拆迁工作，排出时间表，配合代建单位、施工单位解决各个“卡壳点”。
市建设与管理局进一步明确了工作机制，表示将成立督办协调小组对接集美区政府，对项目涉及的征地拆迁及工程建设等工作进行核实督查、跟踪推进。集美区由分管区领导负责，区重点办统筹对接区各相关部门、镇街和相关代建单位，区政府办公室（督查科）跟踪督办。
本着“谁主管谁负责”的原则，市建设与管理局建议，业主单位也应该积极主动对接项目主管部门，遇到主管部门无法解决的问题要尽快梳理报送市建设与管理局组织协调，或上报市政府研究，形成企业和政府的“合力”，共同推进工程项目顺利实施。
合力:破解管线建设“打架”难题
位于集美大道浔江路跨线桥地下范围的集美污水厂进厂污水管道，由于建设年代较早，已不能满足集美污水厂扩建后远期的污水处理能力，且在浔江路跨线桥桩基施工时受损，亟须改造。去年10月，市有关方面要求污水厂结合集美大道提升改造工程新建污水管，今年6月完工。在施工过程中，现场人员发现集美万达一处供电电缆影响污水管道施工，经多次方案优化仍无法避开。按照目前进度，该电缆迁改工作速度无法让污水管道按期施工、投用。
4月14日下午，市建设与管理局副局长叶德传会同集美区副区长王良睦、厦门电业局副总工李温泉召开现场会，协调该污水管道建设及电力迁改事宜。叶德传现场进行技术指导，提出拟迁改电力管线位置微移、污水管道与电力迁改同步施工的优化方案，协调电业部门、施工单位及万达集团相互配合，共同推进项目建设。
王良睦表示，区政府将特事特办，近日完成电力迁改资金审批工作，确保资金尽快到位。李温泉表示，将采取提前定购电缆、内部环节并联实施等优化措施，加快电力迁移进度，并尽快与万达集团商定停电计划，确保5月初迁改完毕，将工作面全部提交给污水管道施工单位，保证6月15日前完成施工任务。
会后，污水厂方面松了口气，管道施工与电力缆线“打架”问题终于解决了。市建设与管理局表示，目前项目正按计划推进，此次现场会也为解决城乡基础设施建设项目涉及综合管线协调这一“老大难”问题提供了借鉴。
