电梯节能减排势在必行
目前，我国市场上的电梯尚无统一标准，尤其是国产电梯除自制轿厢外，其它大多是由购入部件组装而成，缺少关键技术与精心设计，产品大都比较保守，节能减排潜力巨大。
永磁无齿型电梯节能优势显著
由于永磁无齿型电梯采用永磁同步电动机，其转子上无电路及其电力损耗，致使电机的损耗减少了35%~40%，效率提高了4~10个百分点，电机的效率可高达94%%~96%%；而传统电梯的异步电动机效率仅有85%%~89%%。同时因为同步电机的电感极大地降低，致功率因数可高达0.97，减少了电力的无功损耗；而异步电机的功率因数仅为0.88~0.90。而且由于永磁同步电机用调制的低频率供电，使电机可直接拖动电梯运行，实现无传动损耗，机械传动效率达到100%%；而传统的蜗轮蜗杆减速机传动效率仅约60%～80%。由于以上3项指标的提高，致使永磁无齿型电梯的总效率可高达0.75～0.80；而传统的电梯总效率仅为0.50～0.55；从而使永磁无齿型电梯比传统型电梯具有约50%%的显著节能优势。
此外，同步电机与异步电机相比具有诸多节能优势。如：满载起动电流约少一半，节约启动能耗30%%多，也降低了昂贵的电气配套成本；因电机的容量小了故也省电；实现电机无电刷与无润滑油（也是能源）运行，从而减少电气故障、无机械漏油损失和污染，维修方便简单节省；曳引机组的体积比传统电梯约减少2／3，从而可将电梯机房设在井道之内无需机房，或机房与井道同一面积，减少了机房的占地及其建设费用。
电梯节能减排势在必行
虽然我国新建筑已大都采用了节能型电梯，但其在在用电梯中的比例还不足10%。我国虽已制定了《住宅电梯的配置与选择》规定，也将电梯纳入高耗能设备，并以《高耗能特种设备节能监督管理办法》实施监管。但因目前国产电梯的能效标准缺失导致监管不力；有关电梯的设置也不规范，电梯的节能尚未纳入建筑节能议程；设计建设时多由开发商选定电梯，且大都以台数少的大梯代替多台的小梯，造成“大马拉小车”现象普遍存在。据调查：1梯2~3户的住宅电梯额定载重量在650~1100kg，其使用中平均每次乘梯不足2人，载重量不到150kg，负荷率充其量只有23%%，浪费实在惊人。鉴于电梯在建筑中的地位已十分突出，故应关注电梯的建筑节能。
电梯节能载重量和速度应适当
因电梯安装使用后变动困难，故应在规划设计时选用合适的载重量，切忌仅为可靠而选大，但当仅设一台电梯兼作消防电梯时，载重量应≥800kg。
速度快的电梯，其电机的功率和电耗大，轿厢进出层站的减速制动和加速的能耗损失也大。故楼层少应选用低速电梯。此外，为降低电梯在井道中升降时“活塞效应”的能耗，减小轿厢上下两端的气压差，当电梯速度加快时其井道尺寸也须加大，从而增加了建筑费用和分摊的建筑面积。当仅设一台电梯并兼作消防电梯时，应使电梯由首层至顶层的时间≤60秒。调低载重量是简易有效的节电方法
当电梯的实际载重量等于其额定载重量的平衡点时，理论上电机的曳引力应为零；当电梯轻载上行时，因对重侧的重量大于轿厢侧的重量，电机可不耗电；当电梯轻载下行时则为提升对重而需耗电，且载越轻耗电越多。如果电梯经常处于轻载状态运行，或电梯的载重量选配得过大，那么显然已浪费了电能。
如果确认电梯的实际载重量为轻载，可试按其平衡系数将对重的重量调小，就可使电梯轻载下降时的耗电减少。同时，调小电梯轿厢称重装置的重量和轿厢的超载报警值，以及改小电梯铭牌上的载重量，因为载重量改小后电梯将更安全。而且电梯的总效率越高节电量越大；选用无齿型电梯比有齿型的电梯节电可达48%%；选用的电梯载重量大于实际使用的载重量越多，其节电潜力或节电量越大；电梯的实际载重量或负载率，越接近其平衡点的载重量时节电越多，节电的比例也越大。
电梯节能的环境效益不可小视
因我国以燃煤发电为主，故节电即环保减排。以1台无齿型电梯，将载重量由1000kg改为800kg后，1年节电1311kW·h为例，取火力发电供电耗煤0.37kg标准煤／（kW·h）；燃料煤与标准煤的等热值重量比1.4:1.0；燃料煤的含碳量、含硫量和灰份，分别按53%、1%和20%；碳、硫和氧的原子量分别为12、32和16；按燃烧的化学反应式计算，则1年的环保减排量为：温室气体二氧化碳1320kg、导致酸雨的气体二氧化硫14kg和炉灰136kg。电梯的节能物业大有可为
鉴于电梯的节能减排和效益潜力巨大，尤其是在用的电梯中，90%以上为非节能型电梯，故应克服“电梯安装使用后，物业无法改变”的旧观念，树立“电梯的节能物业大有作为”的新观念，将电梯的节能管理和改造纳入物业工作计划，实行用电的技术经济分析。如：将轿厢导向系统的导靴改为导轮，既减轻机件磨损又节电；导轨的垂直度与接头的精度提高，电梯运行既平稳又省电；轿厢的照明和风扇加设无人自停装置、电梯指示灯加设无人自暗装置、轿厢照明改用LED发光二极管等，均有节电效果；调低轻载电梯载重量；将旧电梯更换成无齿型的电梯；改用1:1缠绕比的曳引钢丝绳系统等，均可显著降低电耗。电梯的大修周期将至，必是节能改造的有利契机。同时，电梯的IC卡使用制度也可能是个节能方向。
电梯节电的前瞻可喜
从“磁动生电”原理可知，电梯在减速、轻载上行和重载下行时，电动机均处于发电状态，如将所发的电反馈回电网使用必可节能。国内虽已研发了能源再生变频器，平均可节电25%以上，但因反馈的电力不均衡，不能被同一建筑内的其它用电设施同时用尽，又不能冲减电表上的耗电数字（量），故目前尚难被市场所接受。
同时，将导向系统的摩擦副改为磁悬浮型式，则电梯轿厢除了空气阻力之外，而无导向系统的机械摩擦力，故磁悬浮型导向装置将是改进方向之一。 （张正本）
